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此外
2020-02-02 15:44
来源:未知
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对于梅林关的拆除,90%的市民表示欢迎,但也有部分市民表示,即使拆除整个梅林关,也难以解决交通拥堵的问题。不少市民希望尽快打通新彩、坂银等新通道。

为何梅林关进关方向道路上的检查岗亭、顶棚和人行道已拆除大半,但拥堵依旧?记者采访了解到,不少市民认为梅林关拥堵的关键在于进关后的梅观、彩田和皇岗路段车道过少。

交委方面表示,针对二线关交通拥堵情况,已分别量身定做了改善方案,第一阶段将对梅林关等13个关口进行改造提升,第二阶段在检查大楼拆除后,建设新城、南头、白芒、梅林、新区、布吉、沙湾等7个市民换乘广场。未来梅林关和布吉关将予以改造,构建立体公共交通枢纽,打造成为大型综合的换乘核心区域。

据交委方面表示,截至目前工程进展顺利,被占用车道已经全部恢复,没有对交通造成影响。“进关方向剩余的两跨岗亭将在中秋节期间拆除,施工将避开工作日、节假日出行高峰。”

昨日8点15分,记者驱车经过梅林关时,在关口位置行车速度正常,但进关之后,行车速度非常缓慢。短短四五公里的路程,足足走了30多分钟。

随着梅林关的拆除,不少市民也希望布吉关、南头关等其他二线关的交通改善方案能尽快出台并实施。

梅林关出关方向岗亭拆除完毕

此外,徐忠平表示,深圳市已经有了改善原二线关的整体思路和方案,但由于需要协调的事宜较多,对于南头关、布吉关的改造,将在条件成熟后择机实施。

据了解,进关后10条车道逐步收窄为梅观路的4车道,其中还包括一条公交专用道,加上由梅观路开往彩田路的公交车,还要从最左侧车道跨越到最右侧车道,容易引发拥堵。

据悉,对于原二线关的拥堵现状,深圳提出的总体改善思路主要包含4点:一是拆除联检设施拉直道路,并新建公交通过线路换乘广场,二是结合地铁站新建特区外方向首末站及出租车停车场,三是完善人行设施,四是结合轨道站点预留交通功能相关的用地开发。(记者胡思幸)

进关已拆除三跨,但拥堵并未缓解

对此,市交委副主任徐忠平坦言,梅林关交通问题成因复杂,仅靠拆除一些设施并不可能真正缓解。针对梅林关,市交委已经出台梅林关近、中期交通整治方案,除拆除部分联检设施外,还计划从公交提升、管理优化以及道路建设等方面,全面改善关口交通。其中,包括年底完工梅观高速北段拓宽改造;加快彩田路北延线工程,年底实现隧道贯通,明年第三季度全线通车;推进五和大道-南坪连接线建设;推进坂银大道工程设计,争取2014年开工;推进皇岗路北段改造等。

昨日,记者从市交委获悉,梅林关出关方向岗亭全部拆除完毕,进关方向道路上的检查岗亭、顶棚和人行道已经拆除了三跨,还剩两跨等待拆除,计划从昨晚开始拆除进关方向的钢桥。

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